Luis Brosutti y el Mercedes SSK del peluquero.

En 1936 Anrdei Fritch, peluquero de la Ciudad de Santa Fe, importo un Mercedes-Benz SSK s/n 35987.  Pago por el racer la suma de cuatro mil pesos moneda nacional, una fortuna en aquellos años, y el mismo monto en concepto de impuestos por la importación. Llamativa coincidencia con la actualidad, casi nada ha cambiado a la hora de importar un auto.

Al poco tiempo de llegado el auto, Fritch lo envió al taller de los hermanos Carlos y Luis Brosutti. Luis, aparte de reconocido mecánico tenía experiencia como corredor, pero hasta entonces solo había corrido con autos de baja cilindrada, y no había tenido una maquina potente como para demostrar sus habilidades.

Entonces convenció al dueño del auto que se lo alquile para correrlo en pruebas de Fuerza Libre y repartir los eventuales premios obtenidos.  Ambos firmaron un contrato el 14 de agosto de 1936 en el que Brosutti  abonaba un monto fijo como alquiler del auto, mientras que los premios  quedarían en su poder. Vale recordar que en algunas pruebas de aquellos años, los premios en dinero eran muy importantes, tanto que el Rengo Bossola, tras ganar el Premio Audax Córdoba cobro el equivalente al valor de la Bugatti 35 que condujo en moneda nacional.

Luego de un primer intento fallido en el II Gran Premio de Venado Tuerto de 1936, Brosutti preparo el auto de la mejor forma y se presento en Rafaela, donde obtuvo el segundo lugar, detrás de Ernesto Blanco con su Reo 8 cilindros. Ese fue su gran salto a la fama y reconocimiento en el automovilismo.

Al poco tiempo y en varias cuotas le compro el auto al estilista por un total de ocho mil pesos, y ya con tiempo en su taller lo preparo a su preferencia para participar durante años en carreras de Fuerza Libre.

En 1938, ya sin Zatuszek como uno de sus más duros rivales en la pista, gano las 500 Millas Argentinas de Rafaela batiendo todos los records vigentes hasta el momento.  

En 1939 hizo el mejor tiempo para la largada en Rafaela, pero debió abandonar por problemas de motor. En 1940 el accidente fatal de su hermano Carlos lo hizo alejarse transitoriamente de las carreras y le alquilo el auto a Hugo Abramor para las 500 Millas. El arreglo incluía la asistencia y preparación. En una muy buena actuación Abramor se clasifico tercero.

La falta de repuestos y neumáticos producto de la irrupción de la segunda guerra mandaron al Mercedes a cuarteles de invierno.  

En 1948 Brosutti volvió a preparar el Mercedes para las 500 Millas de Rafaela, y repitió la hazaña demostrando la increíble vigencia del auto. 

Su paso por la edición de 1949, fue sin suerte, con problemas en el motor debió abandonar tempranamente.  En 1950 aparecieron los Talbot Lago del equipo Rosier con Fangio, González y el propio Louis Rosier. La diferencia de performance era abismal. Brosutti sin ninguna chance de ganar termino tercero a ocho vueltas del Fangio – ganador – y de Rossier – segundo -, ya que González había abandonado.

La ultima aparición de Luis Brosutti y su viejo Mercedes fue en las 500 Millas de Rafaela de 1954, en la que llego segundo muy cerca de Roberto Wenceslao Bonomi con una Ferrari 625TF de 12 cilindros, tipo sport. El nuevo reglamento del año 1955, limitaba los autos en cilindrada hasta 4500 cc, poniéndole fin a la extenso palmares del Mercedes.